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Kleine Besonderheiten (aus Sicht von www.MarCollect.de©) - Einzelstücke und Sachgebiete.
Nicht nur die See-Schiffahrt ist, wie an anderer Stelle gesagt, ein sehr komplexes Thema, nein, jedes Gebiet ist in sich als komplex anzusehen - gleich ob wir auch die Binnen-Schiffahrt oder den Schiffbau nehmen, es sind in sich komplette Themenbereiche.
Auf dieser Seite sollen Besonderheiten aus allen Einzelgebeiten dargestellt werden, um die Seiten der jeweils eigenständigen Gebiets-Seiten für Einzeldarstellungen frei zu halten.
Es sind mittlerweile so viele Flaggen zum Thema Hapag-Lloyd zusammen gekommen, dass es schon angezeigt
erscheint, diese einmal umfangreich darzustellen.
Hapag-Lloyd ist ja bekanntlich im Jahre 1970 durch Fusion der deutschen Traditions-Reedereien
NDL - Norddeutscher Lloyd ( Bremen ) und HAPAG - kurz : Hamburg Amerika Linie oder exakt
: Hamburg Amerikanische Packetfahrt Aktiengesellschaft ( Hamburg ) entstanden.
So sehen wir auf dieser Abbildung zunächst im Hintergrund links die Flagge des NDL und im Hintergrund
rechts die Flagge der HAPAG. ( Im Vordergrund links dazu das niederländische Pendant im typisch
niederländischen Tischflaggenmass 15 x 10 cm.). Mittig sehen wir dann zwei unterschiedliche Versionen
der Hapag-Lloyd-Flaggen, die bekannte mit den blau/orange Streifen im Liek und eine weniger bekannte Version
mit den blau/orange Steifen oben und unten im Tuch. Die erstgenannte kam ab 1982 zur Anwendig, da bis dahin
die das NDL-Logo als Flagge und die Hapag-Farben als Schornsteinmarkierung verwendet wurden. Erst dann wurde
aus H - wie Hapag und L - wie Lloyd eine eigene Flagge kreiert.
Mit Gründung der HAPAG-LLOYD Containerlinie GmbH wurde für diese die orange Flagge mit dem blauen
Liekstreifen geschaffen. Die alte Flagge blieb die Hausflagge der Obergesellschaft Hapag-Lloyd Aktiengesellschaft.
Die Flagge der HL-Containerline wird im Jahre 1999 alleinige Compagnie-Flagge von Hapag-Lloyd - die weisse
mit den Streifen im Liek ist Geschichte.
Wir sehen auf dem Bild ferner links die Flagge der Hanseatic Tours, die im Jahre 1997 durch Hapag-Lloyd
erworben wurde.
Neben der Seefahrt betrieb Hapag-Lloyd lange Jahre zwei Schleppschiffahrts-Unternehmen. Einerseits das
bereits im Jahre 1837 gegründete Unternehmen Lütgens & Reimers, das bei Fusion von der Hapag eingebacht
wurde und andererseits die Hapag-Lloyd Transport & Service GmbH, die beim NDL vor der Fusion nicht als
eigenständiges Unternehmen, sondern lediglich als Abteilung geführt wurde. ( Rechts die TS Flagge,
die geschaffen wurde, um Transport & Service besser aus dem Konzern ausgliedern zu können. )
Beide Schleppunternehmen wurden im Jahre 1994 abgestossen und an die URAG bzw. Bugsier abgegeben.
Ganz exakt in die Einzelheiten zu gehen würde den Rahmen dieser Seite sprengen........
Eigentlich ist die Sammlung www.MarCollect.de © eine Sammlung, die sich auf deutsche Tischflaggen konzentrieren will. Dennoch lässt es sich bei der Verfolgung einer Unternehmensgeschichte nicht vermeiden, auch die eine oder andere Flagge aus fremden Ländern in die Sammlung aufzunehmen.
Im geziegten Falle handelt es sich um das Tischflaggen-Ensemble der Canadisch/Britischen CP-Ships, die - zunächst durch eine ganze Anzahl von Fusionen enorm gewachsen - Ende Dezember 2005 von der HAPAG-LLOYD AG übernommen wurde.
CP-Ships hat alle übernommenen Reedereien z. B. CAST, LYKES, TMM IVARAN u.v.a.m. unter ihren im Markt eingeführten Namen arbeiten lassen.
Die Geschäftspolitik von Hapag-Lloyd sah da etwas anders aus. Mit deutscher Gründlichkeit begann man bereits nach vier Wochen die ersten schwimmenden Einheiten der übernommennen Gruppe umzubenennen......... - meist in der Weise, daß man dem bei Übernahme gefahrenen Namen das für Hapag-Lloyd typische " EXPRESS " beifügte.
TS HANSEATIC der Hamburg-Atlantik-Linie - noch heute eine Legende......
Aus einer Reihe vorhandener Exponate, u. a. auch einer Kopie der Schleppreise der HANSETIC-Hulk am Haken der beiden BUGSIER-Schlepper PACIFIC und ATLANTIC von New-York nach Hamburg, ist hier ein kleines Special zusammengestellt.
Links eine Original-Tischflagge der HAL zusammen mit einer kleinen Sonderflagge. Rechts als Pendant, die Tischflagge der HANSEATIC TOURS-Reisedienst GmbH. Dieses Unternehmen wurde 1973 von Kapt. Dirk Moldenhauer, einem ehemaligen HANSEATIC-Kapitän gegründet und übernahm die freigewordene HAL-Flagge, allerdings im kleineren Format 19x15 cm gegenüber dem Original, das 25x 15cm Standardmaß aufwies. (Das Unternehmen wurde nach div. Problemen von Hapag-Lloyd übernommen.)
New York / New Jersey
Analog der Begründung zum ersten Special dieser Seite, ist auch dieses New Yorker Flaggenensemble in einem Zusammenhang zu sehen, nämlich zu der Geschichte des legendären TS HANSEATIC - vergl. vorherige Darstellung.
Es war am 7. September 1966 als TS HANSEATC nur drei Stunden vor dem geplanten Auslaufen ostgehend Richtung Hamburg an der Pier 84 am Hudson River mitten im New Yorker Hafen in Brand geriet und zum Totalschaden wurde.
Dieses offizielle Flaggen-Ensemble der Port Authority of NY & NJ zeigt zentral das Sternenbanner.
Im Vordergrund zu sehen ist die gelbe Flagge des Bundesstaates New Jersey, rechts dahinter, die blaue Flagge
des Bundesstaates New York.
Auf der linken Seite schließlich, die Kombinationsflagge aus beiden
Staatsflaggen, als offizielle Flagge der Port-Authority of New York and New Jersey.
www.MarCollect.de © schätzt sich auch glücklich ein sehr schönes Special aus Tischflaggen der Reederei Hamburg-Süd präsentieren zu können, wie es wohl nur sehr selten zu sehen sein wird.
Zu sehen sind auf diesem neuen Foto :
vorn : die Flaggen der "Mütter" HASüd und Rud. Aug. Oetker
hinten erhöht : die Flagge der ATLAS Levante-Linie und der Deutsche Levante Linie, mittig dazwischen die Flagge der ruhenden Deutsche Nahost-Linien DNOL
Mitte zentral : die Flagge der HHB Hanseatische Hafen-Betriebs GmbH
Mitte links : die Flagge der Atlas Livestock Carriers GmbH
Mitte rechts : Flagge der NZEL - NEW-ZEELAND-EUROPA-Linie.
Die sieben rot-weißen Flaggen stehen reglär auf einem siebener-Igel im Arbeitszimmer.
Sie wurden lediglich für dieses Foto auf Einzelständer gestellt, da sie auf dem Igel für eine
schöne Aufnahme zu dicht beieinander hängen....
....und immer wieder begeht man Fehler....eigentlich gehört nämlich in dieses Ensemble auch noch
die Flagge der HANSEATISCHE HOCHSEEFISCHEREI AG, Bremerhaven, die auch eine OETKER-Tochter gewesen ist....
Nachfolgend eine Aussage zu den unterschiedlichen Flaggengrößen in Europa, anhand zweier
Tischflaggen der ehemaligen HAPAG, der Hamburg-Amerikanische Packetfahrt Actien-Gesellschaft.......
Abweichend davon, gibt es allerdings in allen Ländern auch so genannte "Über- und Unterformate" wie es sie bei der deutschen Schlüssel-Reederei und bei BERTRAM Rickmers aber auch bei der Schichau-Unterweser AG und dem Makler Oskar Ott, Amsinck & Hell Nachf., Ets. WORMS, Paris, Hunday Merchand Marine und einigen weiteren Unternehmen auch eine zeitlang gab - und auch noch gibt....., Flaggen mit denAbmessungen 30 x 20 cm auf entsprechend höheren Flaggenstöcken.
Die Skandinavier, um das abschließend zu erwähnen, gehen vielfach eigene Wege. 18,5 x 13,5 cm sind, wie ich immer sage, skandinavisches Maß. Als Ständer verwendet der Sklandinavier sehr oft schöne und hochwertige Marmorfüße, quadratisch und meist 7 x 7 oder 8 x 8 cm mit Metallstange.
Lange gesucht und doch gefunden - die links abgebildete und wie ich meine wunderschöne Tischflagge des Hurtigruten-Partners
TROMS FUELKES DAMPSCIBSSELSKAP, Tromsoe.
Im Tausch mit einem Partner noch hinzu bekommen, die Tischflagge des zweiten Hurtigruten-Partners, Ofotens Dampskip AS, Narvik.
Die beiden Polar-Taufurkunden der Ofotens und der Troms konnten bei eBay ersteigert werden.
Im März 2006 fusionierten die beiden letzten Reedereien im " Norwegischen Postdienst ". Das Unternehmen heißt nun auch offiziell HURTIGRUTEN ASA. Auch hierzu konnte die Flagge in die Sammlung geholt werden.
Auch eine Polar-Taufurkunde der "neuen" HURTIGRUTEN ASA konnte bereits aufgenommen werden. Sie
wurde direkt vom Täufling - der eigenen Tochter - der Sammlung hinzugefügt.
Im Jahre 2009 diese "schönste Seereise der Welt" = O-Ton Hurtigruten - selbst
erlebt, existiert nun auch eine Urkunde auf den eigenen Namen, verdient mit einer Suppenkelle voller
Eiswasser- und Eiswürfeln in den Kragen und den Nacken herunter.......brrrr - aber erfrischend.
So kam wiederum ein ansprechendes Ensemble zusammen, das sich auf einer Teekiste aus Cylon in der Zimmerecke sehr gut darstellen läßt
Drapiert auf einer Fahrflagge der Deutsche-Bucht-Lotsen (vom Tender DUHNEN) sehen wir die Tischflaggen der Lotsenbrüderschaften "Weser 2 / Jade", "Rostock/Wismar/Stralsund", die Flagge des "Bundesverband der See- und Hafenlotsen" sowie die "Bundes -Lotsenflagge" von 1950, die von den Elblotsen geführt wird. Ferner sehen wir entsprechende Literatur und als Highlight eine Holzplatte mit der Darstellung des Lotsenversetz-Systems "ELBE-RANGE", den SWATH-Schiffen (Small-Waterplabne- Area-Twin-Hull). Große Silhouette> Mutterschiff ELBE, kleine Silhouette> Tender DUHNEN und DOESE, ganz kleine Silhouette> Versetzboot herkömmlicher Bauart.
Diese bei ABEKING & RASMUSSEN gebauten SWATH-Systeme haben sich, nach anfänglichen Vorbehalten, letztlich doch soweit durchgesetzt, daß die WANGEROOGE, für die Jade und Wesermündung gebaut wurde, die Niederländer, obwohl selbst geniale Schiffbauer, zwei dieser Tender orderten und kürzlich auch für die Ems-Mündung (allerdings gegen den ausdrücklichen Protest der für das Ems-Revier Verantwortlichen) nun ein solches "Schiff" in Auftrag gegeben wurde.
Bereits vor vielen Jahren und das wohl "Gott sei Dank", stieß dieses Ensemble zur Sammlung - die damals noch keinen Namen hatte - es war auch gar nicht daran gedacht, die Sammlung einmal so auszubauen.
Das NS >Nuklearschiff< OTTO HAHN war das erste und einzige atomgetriebene Frachtschiff der Bundesrepubik Deutschland.
Das Schiff kam am 1.2.1964 in Fahrt und was das weltweit 3. "nicht-militärische" Schiff mit
Atomantrieb.
Bereedert wurde es von der KRUPP-Seeschiffahrt in Hamburg - ab 1977 von HAPAG-LLOYD. Ab 1982 wurde es entkernt, umgebaut
und 1983 als "normales" Frachtschiff weiterbeschäftigt.
Endlich sind die Flaggen der Insel- bzw. Küsten-Fahrtgast-Reedereien komplett !
Als Geschenk eines aufgeschlossenen Vexillologen kam die viele Jahre lang gesuchte Flagge der BALTRUM-Linie nun doch noch zur Sammlung und schloss die unübersehbare Lücke. Über gut drei Jahre hatte ich diese Flagge sozusagen " mit der Brechstange " gesucht. Ich habe die Reederei genervt, ich habe die Sammler abgeklopft, ich habe die Hauswerft kontaktet, ich habe Schiffsbesatzungen und sogar ein Hafenamt kontaktet...alles erolglos.
Nun bin ich also doch noch in die Lage versetzt worden, hier die ostfriesischen Inselreedereien
in ihrer Gänze zu präsentieren - von vorn nach hinten :
1. Reihe : Drei Versionen der BORKUM-Linie / AG Ems und dazu eine alte und eine aktuelle
der ebenfalls der AG Ems zuzuordnenden Borkumlijn.
2. Reihe : Die Reedereien von Norderney bis Wangerooge - AG Norden-Frisia, Baltrum-Linie,
Spiekeroog-Linie, Langeoog-Linie und für Wangerooge die beiden Partner Deutsche Bahn AG / Warrings-Reederei.
Bei dieser Gelegenheit, wo die Flaggen der Ostfriesischen Insel- oder Fahrgast-Reeder gezeigt werden, sollten zur Abrundung auch einmal die Flaggen in Nordfriesland tätigen -in die Halligwelt und nach Helgoland fahrenden- Reeder präsentiert werden.
Zu sehen die Flaggen der ADLER-Schiffe von KURT Paulsen, Nordstrand und SVEN Paulsen Westerland, als
typische Halligfahrer, die Flaggen von Cassen Eils der die Linie Büsum - Helgoland bedient
und der Förde-Reederei die im Sylt-Verkehr engagiert ist (beide in der Druckversion der 70er/80er Jahre.),
die Flagge von Warrings aus Harlesiel (ehemals ab Bremerhaven und Wilhelmshaven nach Helgoland),
der Bundesbahn (sporadisch mit Warrings-Schiffen (bareboad-gechartert) ab Wangerooge nach Helgoland).
Ferner sehen wir die Flaggen von Kurt Rahder, Büsum und der W.D.R. - Wyker Dampschiffs Reederei von der Insel Föhr, die beide sowohl die
einzige deutsche Hochsee-Insel - Helgoland - anfahren, wie auch " Fahrten in See " und die Halligwelt durchführen.
Ganz besonders schön ist es, daß auch die Flagge der "kleinen" N.P.D.R. - Neue Pellwormer Dampfschiffahrts Ges.m.b.H.
von der Insel Pellworm den Weg in die Sammlung fand und damit das Bild abrundete.Diese regionale Reederei
ist der Inselversorger der drittgrößten nordfriesischen Insel.
Schließlich wird auch noch einmal die Flagge der A.G. Norden Frisia von Norderney zu sehen.
Diese betreibt, heute muss ich sagen "betrieb" zusammen mit Partnern, wie der W.D.R., den im Volksmund Cola-Dose genannten, roten CAT No. 1.
Dieser Wasserbus hatte einen sehr dichten Fahrplan - ab Norderney, ab Hooksiel, ab Wilhelmshaven u. a.
nach Helgoland, nach Sylt u. a. - und ersetzt so mehrere konventionelle Bäderschiffe.
Sinkende Passagierzahlen und steigende Kosten machten das Schiff auf der Route unrentabel.
...und zu sehen ist auch die Flagge der Reederei Seetouristik, Flensburg - die zwischenzeitlich mit
der Förde-Reederei fusionierte (Nun F.R.S.). Sie betreibt, auch hier muss ich sagen "betrieb"
mit der Wappen von Hamburg den Sommerdienst von (Hamburg) Cuxhaven nach Helgoland.
Ab Saison 2007 steht die "Wappen" zum Verkauf. Die Linie Cuxhaven-Helgoland wird
mit der von Cassen Eils gecharterten ATLANTIS betrieben und ab Bremerhaven wird die von
Sven Paulsen gecharterte ADLER NORDICA (ex Pidder Lyng) eingesetzt.
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